20 anbefalinger fra Havnepartnerskabet til hvordan erhvervshavnene i fremtiden kan stå stærkest muligt i den internationale konkurrence og udnytte deres potentialer til gavn for virksomheder, vækst og den grønne omstilling, blev mandag præsenteret for offentligheden.

Blandt anbefalingerne er bl.a. at erhvervshavnene indgår i en samlet dansk industripolitik, hvor regeringen understøtter, evt. gennem alternative finansieringsmodeller som OPP og Blended Finance" og at der sikres "forudsigelighed i planlægningen af udbygningen af de grønne teknologier.

Flere organisationer har hutigt været ude og støtte op om anbefalingerne flere af dem, er dog også selv med i havnepartnerskabet. Det glæder bl.a. Green Power Denmark, som kalder på, at Regeringen hurtigt tager anbefalingerne til efterretning.

- Det her er ikke anbefalinger til skuffen men til politisk handling, så vores erhvervshavne bliver gearet til den grønne omstilling, og vi styrker vores konkurrencekraft. Danske havne er i hård kamp med vores nabolande om de aktiviteter, der knytter til sig udbygningen af havvindmøller i Europa. Derfor er det vigtigt, at både stat og kommuner har blik for havnenes betydning, så vi sikrer en stor bid af den vækst, velstand og arbejdspladser, der følger med den grønne omstilling, siger Jan Hylleberg, viceadm. direktør i Green Power Denmark.

Dansk Erhverv: Havnene binder erhvervslivet sammen

Samme toner lyder fra DI, som håber at regeringen vil følge partnerskabets anbefalinger og fremhæver bl.a. at forudsigelighed er vigtig, da det kan gøre det lettere at planlægge store investeringer i havnene.

- Det kræver store investeringer, at holde en havnevirksomhed flydende, og lige nu står branchen overfor et skifte, hvor der også skal gøres plads til grønne teknologier samtidig med, at vi bevarer mange af de aktiviteter som er på havnen i forvejen – lige fra vores vareimport og eksport til råstoffer. Når investeringslysten bliver holdt i ave skyldes det for store uforudseligheder, både i forhold til de arealer havnevirksomhederne er på, som typisk er styret af lejekontrakter med det offentlige. Og at miljøgodkendelser kan tage et fuldstændigt uforudsigeligt antal år at få, siger Karsten Lauritzen, branchedirektør i DI Transport.

Han peger bl.a. på en langtrukken proces i Nakskov, hvor en udvidelse af sejlrenden trækker ud.

- Det grelleste eksempel lige nu er havnen i Nakskov, hvor de på godt 6. år stadig venter på en miljøgodkendelse. Det er simpelthen ikke rimeligt og helt uholdbart, hvis vi skal gøre os forestillinger om et sundt og konkurrencedygtigt erhvervsliv, siger han.

Også Dansk Erhverv er glade for flere tiltag. Her erklærer man siger "overordnet begejstret" for at havnenes rolle foreslås indarbejdet i den generelle industripolitik og får en særlig strategi.

- Havnene binder erhvervslivet sammen på kryds og tværs og er essentielle for Danmarks eksport. Derfor er det rigtig godt, at infrastrukturen bindes sammen med erhvervspolitikken, siger Jesper Højte Stenbæk, som er fagchef for transport i Dansk Erhverv.

Havnepartnerskabets anbefalinger skal danne grundlag for en ny havnestrategi fra regeringen, som ventes at blive præsenteret primo 2025.

amp

Organisationer vil se politikere handle på Havnepartnerskabets anbefalinger